Treinverlichting geschiedenis

Treinlichten zijn een soort verkeerslichten die op locomotieven worden geïnstalleerd en worden gebruikt als verlichting en signalen om de veiligheid van het spoorwegvervoer te waarborgen.

            Vroege treinwagons staken olielampen aan, en veranderden later in kerosinegaslampen , en gloeilampen werden geleidelijk gebruikt in het begin van de 20e eeuw. Na 1910 werden locomotieven geïnstalleerd met gloeiende koplampen die 300 meter afstand kunnen verlichten. Na 1950 begonnen fluorescentielampen in de dragers te worden gebruikt, waardoor de binnenverlichting van de rijtuigen op 100 tot 300lx kwam. Door het gebruik van hoogfrequente voedingstechnologie en driekleurige fluorescentielampen werd de lichtkwaliteit vervolgens aanzienlijk verbeterd.

Naast het gebruik van gloeilampen

Behalve op speciale plaatsen, extra verlichtingssituaties en luxe decoratieve lampen voor superieure treinen die gloeilampen gebruikten , waren fluorescentielampen de belangrijkste lichtbron voor treinlocomotiefverlichting. Na 1965 werden sferische kwikxenonlampen met ultrahoge druk op de locomotiefkoplampen gebruikt als lichtbron, die een bestralingsafstand van meer dan 1000 m had. De toename van de bestralingsafstand heeft de ontwikkeling van moderne langeafstands- en hogesnelheidstreinen bevorderd.

Nu wordt ledtechnologie veel gebruikt op treinkoplampen.